Table of Contents Table of Contents
Previous Page  13 / 296 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 13 / 296 Next Page
Page Background

13

1.1. Общая теория о ракетных двигателях

торпеде, так же как и РПД, использует не находящийся на борту

окислитель, в частности воду. Рассмотрим схему гидрореактивного

двигателя на примере прямоточного гидрореактивного двигателя

(ПГРД), схема которого приведена на рис. 1.6 [3]. Для таких двига-

телей преимущества имеют гидрореагирующие топлива (ГРТ) на

основе легких металлов, например, магния или алюминия, обе-

спечивающие наибольшие значения удельного импульса.

Принцип работыПГРД заключается в следующем. Поступающая

по гидротракту

1

забортная вода распыливается установленными в

коллекторе

4

форсунками на торец заряда гидрореагирующего то-

плива, которое предварительно поджигается с помощью воспла-

менительного устройства. Компоненты твердого топлива, прежде

всего магний или алюминий, в камере сгорания

5

окисляются парами

воды, и продукты сгорания поступают в сопловой блок, где проис-

ходит их расширение до заданной степени (заданного давления на

срезе сопла), определяемой соотношением площади среза сопла и

площади критического сечения.

1.1.1. Термо- и газодинамический расчет

ракетных двигателей

Камера двигателя, как известно, предназначена для создания

тяги, т. е. силы, с помощью которой перемещается аппарат, на кото-

ром установлен тот или иной двигатель. Возникновение тяги вы-

звано течением газа из камеры сгорания к срезу сопла. К определе-

нию величины тяги можно подойти двумя принципиально разными

Рис. 1.6.

Схема ПГРД:

1

— гидротракт подачи забортной воды под давлением, равным скоростному напору;

2

— корпус;

3

— заряд гидрореагирующего топлива;

4

— коллектор с форсунками;

5

— камера сгорания;

6

— продукты сгорания гидрореагирующего топлива в парах

воды;

7

— сопловой блок